本页分别说明时间余量和步行路线的概念、判断方法及适用边界。先逐项阅读，再比较两者关注的对象与使用条件。
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先阅读每个概念的定义，再核对可观察的判断方法，最后查看哪些条件下不能直接套用。
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时间余量是行程对波动的容忍度：把各环节可能拉长后的总占用与可用时间跨度相比，剩余部分才构成余量；占用逼近跨度，余量就消失。
把各段用时分成两类：等车、换乘走行这类压不动的算固定占用，停留、找路这类可长可短的单独列出。先用固定占用算出最短总用时，再用可用时段减掉它：结果为负，说明全程不耽搁也赶不上；结果为正但小于一次常见的耽搁，就判为余量偏薄。各段估算要用同一个时间基准，不能一段看表、一段凭印象。
余量只回答时间够不够，不回答这条路线该不该走：余量为正不代表路线合理，余量为负也不等于只能取消，可以先改交通方式或改约时刻。它依赖每一段用时的可靠程度，若某段用时只是照搬别人的经验，算出的差值不能当作结论。对没有明确到达时刻的移动，余量缺少比较基准，这个判断不适用。
步行路线是由连续可通行的路段与转向点构成的通行序列；它的成立靠相邻路段首尾相接，而不是起点到终点的直线距离短。r星五一大赛。
先固定起点和终点各自使用的出入口，再把沿路路口、过街点和通道排成顺序，逐个检查相邻两点的方向能否接上。遇到封闭边界或只出不进的口，先把它划掉，再在剩余通路上找替代连接。最后按行走方向复述一遍，顺逆不一致就说明有节点没接好。
这个判断只回答在给定出入口和通行规则下，是否存在一条能接上的步行序列；它不判断拥挤程度和耗时长短，也不替代现场导向标识。起点或终点改到另一个出入口、出现临时封闭或通行方向变化时，原结论失效；起终点尚未确定时，不能先给出路线结论。
读者评论
这篇里说的有些道理我保留意见，实际用起来未必那么理想化。
头一回知道出门这件事还能这么研究，挺有意思的。
道理都懂，可真到小区改造，意见根本没人问，唉。
补充一点，冬天结冰那几天，坡道简直不敢走，太滑了。
挺认同的，不过各地气候差太多，南方北方做法肯定不能照搬。