出行目的 · 分项说明
概念说明
出行目的在概念上充当完成判据：它说明哪件事做完，这段行程才算达成，而不只是抵达某个位置。判据不同，结束点、可接受的中断和返程安排也随之不同。困困兔。
判断方法
用为了做什么、所以非到某处不可的句式检验：两个空都填不出，或同一理由在别处也能完成，就说明这趟目的还没成立。
适用边界
若同一动作可不到现场完成，且没有必须当面交接的理由，就不宜把它当作出行目的；它只用来筛出必须到现场办的事，不评价事情重不重要。
最新版地址更新入口_出行目的与时间余量：概念与用法对照
本页分别说明出行目的和时间余量的概念、判断方法及适用边界。先逐项阅读，再比较两者关注的对象与使用条件。
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本页阅读范围
先阅读每个概念的定义，再核对可观察的判断方法，最后查看哪些条件下不能直接套用。
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从读者数据看，「出行目的」关注度 77、推荐指数 8.3，「时间余量」关注度 72、推荐指数 7.4，「出行目的」的读者关注度更高。
概念与判断方法
出行目的
时间余量
时间余量 · 分项说明 · 17.c起草拇指
概念说明
时间余量不只是空出的一段分钟数，它实际上保留的是选择权：余量足时，改走别的路或等下一班仍来得及；余量耗尽，行程就只剩唯一走法，任何变动都无法吸收。啦啦操全套视频。
判断方法
把余量拆成可补和不可补两部分：能靠提前出门追回的时间算可补，固定班次或预约时点算不可补。只看不可补部分是否为正，为负就按没有余量处理。
适用边界
整趟余量只对应最终到达时刻，不能分给途中每一站。妈妈我想你mv免费日本。中间还要停留办事时，每站另设最晚离开时刻；否则前一站拖延会直接吞掉后面的缓冲。
读者评论
大家说的好像都对，可到底谁拍板呢，这流程挺让人好奇的。
连着看了几篇，发现好多毛病其实是一个根子上长出来的。
感觉现在很多新地方面子好看，用起来一般，还是得听听常走的人怎么说。
想问下，盲道被占用这种情况一般找谁反映啊？